Kenaikan BBM nonsubsidi yang berlaku per Mei 2026 tidak terasa sama untuk semua jenis ekspor. Setiap komoditas punya rantai logistik yang berbeda — dan karenanya, dampak kenaikan BBM terhadap struktur biaya ekspornya pun berbeda.

Dua komoditas yang paling merasakan tekanan ini secara langsung dan signifikan adalah furnitur dan makanan olahan — dua sektor ekspor unggulan Indonesia yang sama-sama bergantung besar pada komponen transportasi dan logistik dalam total biaya produksi dan distribusinya.

Ekspor Furnitur: Tiga Lapis Biaya yang Semuanya Naik

Indonesia adalah salah satu eksportir furnitur terbesar di dunia. Produk furnitur kayu, rotan, dan bambu dari Jepara, Solo, Surabaya, dan berbagai sentra produksi lainnya sudah lama diminati pasar Eropa, Amerika, dan Australia. Tapi di balik reputasi itu, ada struktur biaya yang sangat sensitif terhadap harga energi.

Biaya Transportasi dari Sentra Produksi ke Pelabuhan

Furnitur adalah kargo yang berat dan bervolume besar. Pengiriman dari sentra produksi seperti Jepara atau Solo ke Pelabuhan Tanjung Priok Jakarta atau Pelabuhan Tanjung Emas Semarang menggunakan truk besar yang konsumsi solarnya signifikan.

Dengan Dexlite naik dari Rp 23.600 menjadi Rp 26.000 per liter — kenaikan lebih dari 10% dalam satu penyesuaian — biaya trucking per perjalanan meningkat cukup material. Untuk eksportir yang melakukan puluhan hingga ratusan pengiriman per bulan, angka ini langsung terasa di laporan keuangan.

Biaya Stuffing dan Handling di Pelabuhan

Furnitur membutuhkan proses stuffing yang lebih teliti dibandingkan kargo biasa — banyak item yang harus dikemas ulang, dilindungi dengan material khusus, dan dimuat dengan cara tertentu agar tidak rusak selama transit laut yang panjang. Biaya handling dan stuffing di pelabuhan ikut naik seiring kenaikan biaya energi operasional terminal.

Biaya Freight Laut Internasional

Rute utama ekspor furnitur Indonesia — ke Eropa, Amerika, dan Australia — adalah rute jauh dengan waktu transit panjang. Gangguan jalur pelayaran global akibat situasi geopolitik di Timur Tengah menambah tekanan pada freight rate di atas dampak BBM domestik. Kombinasi keduanya membuat total landed cost furnitur Indonesia di pasar tujuan naik secara signifikan.

Apa yang Bisa Dilakukan Eksportir Furnitur?

Konsolidasi order menjadi langkah pertama yang paling praktis — memaksimalkan isi kontainer per pengiriman untuk menekan biaya per unit. Negosiasi kontrak freight jangka panjang dengan shipping line juga bisa menjadi instrumen lindung nilai yang efektif bagi eksportir dengan volume konsisten.

Diskusikan strategi pengiriman furnitur Anda bersama tim JLOG untuk mendapatkan opsi yang paling efisien berdasarkan rute dan volume spesifik Anda.

Ekspor Makanan Olahan: Kompleksitas Berlapis di Atas Kenaikan Biaya

Ekspor makanan olahan Indonesia — mulai dari produk berbasis kelapa, kopi, cokelat, hingga makanan ringan dan produk perikanan olahan — menghadapi tantangan yang lebih kompleks dibandingkan furnitur karena ada lapisan regulasi dan persyaratan teknis yang menambah komponen biaya.

Biaya Cold Chain dan Penanganan Khusus

Banyak produk makanan olahan memerlukan cold chain — sistem rantai dingin yang memastikan produk tetap dalam kondisi optimal dari gudang produksi hingga rak di negara tujuan. Sistem cold chain sangat bergantung pada energi listrik dan bahan bakar. Kenaikan harga energi berarti biaya operasional cold chain ikut naik — dan ini adalah biaya yang tidak bisa dikompromikan tanpa risiko kerusakan produk.

Biaya Sertifikasi dan Perizinan yang Tidak Berkurang

Di tengah kenaikan biaya operasional, biaya sertifikasi ekspor produk makanan justru tidak ikut turun. Phytosanitary certificate, health certificate, halal certification untuk pasar Timur Tengah, serta berbagai sertifikasi standar internasional lainnya — semua ini tetap harus dipenuhi dan biayanya relatif stabil atau bahkan naik mengikuti biaya administrasi dan pengujian.

Artinya, margin yang sudah tergerus oleh kenaikan biaya logistik harus menanggung beban sertifikasi yang tidak berkurang.

Biaya Packaging yang Ikut Naik

Material packaging untuk produk ekspor makanan — yang harus memenuhi standar tertentu untuk negara tujuan — sebagian besar diproduksi dengan input energi yang signifikan. Kenaikan harga energi berarti harga packaging ikut naik, menambah satu lagi komponen biaya yang menekan margin.

Strategi untuk Eksportir Makanan Olahan

Efisiensi bisa dicari dari optimasi rute dan pemilihan moda pengiriman yang tepat. Tidak semua produk makanan olahan harus dikirim via air freight — untuk produk dengan masa simpan yang cukup panjang, sea freight tetap jauh lebih ekonomis meskipun waktunya lebih lama.

Layanan ekspor impor JLOG membantu eksportir makanan olahan merencanakan pengiriman yang efisien sambil memastikan semua persyaratan dokumen dan sertifikasi terpenuhi. Untuk pengiriman yang membutuhkan kecepatan, air freight JLOG menjadi pilihan yang bisa diandalkan.

Gambaran Besar: Mengapa Dua Komoditas Ini Perlu Strategi Khusus

Furnitur dan makanan olahan sama-sama menjadi andalan ekspor Indonesia, tapi keduanya menghadapi tekanan yang datang dari arah berbeda.

Furnitur tertekan terutama dari sisi biaya transportasi darat dan freight laut yang langsung naik mengikuti harga BBM dan kondisi jalur pelayaran global.

Makanan olahan tertekan dari lebih banyak arah sekaligus — energi, cold chain, packaging, dan sertifikasi — yang membuat efisiensi di satu titik saja tidak cukup untuk menjaga margin secara keseluruhan.

Dalam kondisi seperti ini, perencanaan logistik yang lebih matang dan pendampingan dari forwarder yang berpengalaman bukan lagi sekadar nilai tambah — ini adalah kebutuhan bisnis yang nyata.

JLOG melayani kebutuhan ekspor dari berbagai kota di Indonesia, termasuk Semarang, Bekasi, Makassar, Medan, dan Batam.

Hubungi tim JLOG untuk konsultasi struktur biaya ekspor Anda — gratis dan tanpa komitmen.