Tidak ada eksportir yang senang mendengar kabar freight rate naik. Tapi itulah kenyataan yang dihadapi saat ini — harga BBM nonsubsidi baru saja naik signifikan per Mei 2026, biaya logistik maritim global tertekan akibat gangguan jalur pelayaran, dan margin ekspor yang sudah tipis kini semakin terjepit.

Pertanyaannya bukan lagi apakah biaya akan naik. Pertanyaannya adalah: apa yang bisa Anda lakukan agar bisnis ekspor tetap berjalan dan tetap menguntungkan di tengah kondisi ini?

Berikut tujuh langkah praktis yang bisa mulai diterapkan sekarang.

1. Audit Struktur Biaya Ekspor Anda Secara Menyeluruh

Langkah pertama yang sering dilewati adalah yang paling mendasar: memahami persis di mana saja biaya ekspor Anda tersebar.

Banyak eksportir yang hanya memantau freight rate sebagai komponen utama, padahal ada banyak komponen lain yang ikut bergerak ketika harga energi naik — biaya trucking dari pabrik ke pelabuhan, biaya handling di terminal, biaya asuransi kargo, hingga biaya dokumen.

Buat breakdown biaya ekspor per komponen secara detail, lalu identifikasi mana yang paling terpengaruh oleh kenaikan BBM dan mana yang masih bisa dioptimalkan. Dari sini, strategi efisiensi bisa disusun secara lebih tepat sasaran.

2. Review dan Negosiasikan Ulang Kontrak Freight

Jika selama ini Anda menggunakan sistem spot rate — membeli space di kapal per pengiriman tanpa kontrak — ini saatnya mempertimbangkan negosiasi kontrak jangka panjang dengan shipping line.

Dalam kondisi pasar yang volatil, shipping line sering kali menawarkan rate yang lebih stabil untuk komitmen volume tertentu dalam periode tertentu. Bagi eksportir dengan volume pengiriman yang konsisten, ini bisa menjadi cara efektif untuk melindungi diri dari fluktuasi harga yang tidak terprediksi.

Diskusikan opsi ini dengan forwarder JLOG yang sudah memiliki jaringan dan relasi dengan berbagai shipping line internasional.

3. Optimalkan Konsolidasi Kargo (LCL)

Salah satu cara paling langsung untuk menekan biaya pengiriman adalah memaksimalkan penggunaan ruang yang sudah Anda bayar.

Jika volume pengiriman Anda belum cukup untuk memenuhi satu kontainer penuh (FCL), gunakan layanan LCL (Less than Container Load) untuk menggabungkan kargo Anda dengan eksportir lain ke tujuan yang sama. Dengan cara ini, Anda hanya membayar ruang yang benar-benar digunakan — bukan membayar kontainer kosong.

Sebaliknya, jika volume Anda sudah besar tapi masih menggunakan LCL karena kebiasaan, saatnya menghitung ulang apakah FCL sebenarnya lebih efisien untuk rute dan volume spesifik Anda.

4. Evaluasi Ulang Incoterms yang Digunakan

Incoterms — syarat pengiriman yang disepakati antara eksportir dan buyer — menentukan siapa yang menanggung biaya dan risiko di setiap tahap pengiriman. Di tengah kenaikan biaya, pemilihan Incoterms yang tepat bisa menjadi instrumen negosiasi yang sangat efektif.

Misalnya, beralih dari EXW (Ex Works) ke FOB (Free on Board) bisa memberikan eksportir lebih banyak kontrol atas pemilihan forwarder dan negosiasi freight rate — sehingga tidak sepenuhnya bergantung pada pilihan dan harga yang ditentukan buyer. Sebaliknya, dalam kondisi tertentu, menawarkan skema DDP (Delivered Duty Paid) kepada buyer premium bisa menjadi diferensiasi yang memungkinkan Anda membebankan biaya logistik secara lebih transparan dalam harga jual.

5. Manfaatkan Skema Perjanjian Dagang untuk Efisiensi Tarif

Indonesia memiliki berbagai perjanjian dagang internasional yang memberikan tarif preferensial bagi produk ekspor ke negara-negara mitra — ASEAN FTA, IJEPA dengan Jepang, CEPA dengan Australia, dan lainnya.

Sayangnya, banyak eksportir yang belum memanfaatkan skema ini secara optimal karena tidak tahu atau karena prosesnya dianggap rumit. Padahal, penghematan tarif yang didapatkan bisa sangat signifikan — terutama ketika komponen biaya lain sedang naik.

Pastikan Certificate of Origin (SKA) yang Anda gunakan sudah sesuai dengan skema perjanjian dagang yang memberikan keuntungan terbaik untuk rute ekspor spesifik Anda.

6. Diversifikasi Pasar Tujuan Ekspor

Ketika biaya logistik ke satu negara tujuan naik drastis — misalnya karena gangguan rute pelayaran atau kenaikan freight rate ke kawasan tertentu — memiliki alternatif pasar tujuan adalah keunggulan yang sangat berharga.

Ini juga yang disarankan oleh Kementerian Perdagangan Indonesia: dorong ekspor ke pasar-pasar non-tradisional yang relatif tidak terdampak gangguan geopolitik. Afrika, Asia Selatan, dan beberapa negara di Amerika Latin adalah kawasan yang selama ini masih underpenetrated oleh eksportir Indonesia.

7. Gunakan Jasa Forwarder yang Aktif di Jaringan Internasional

Dalam kondisi pasar yang berubah cepat, kualitas forwarder yang Anda gunakan menjadi jauh lebih kritis dari biasanya. Forwarder yang memiliki jaringan internasional yang kuat bisa mengakses informasi rate yang lebih kompetitif, menawarkan alternatif rute yang lebih efisien, dan memberikan panduan yang lebih relevan tentang kondisi pasar terkini.

JLOG, sebagai anggota aktif AiO Logistics Network dan Freight Lounge Network, memiliki koneksi langsung dengan mitra di berbagai negara tujuan ekspor — sehingga bisa memberikan solusi yang lebih responsif terhadap perubahan kondisi pasar global.

Ingin audit struktur biaya ekspor Anda bersama tim JLOG? Konsultasi awal gratis.